高架快速路与城市地铁，一个空中、一个地下，已成为大都市缓解交通拥堵的标配、象征城市繁华的标签。

　　而今，金华也迈出了向都市区转型提升的新步伐：常住人口超705万，跃居浙江第四大城市；第一条轨道交通今年底将投入运营，为全国距离最长的单个市域轨道；城市高架时代也已悄然来临，市区第一个快速路项目——一环路快速化改造一期也在紧锣密鼓推进中。金华市建设局相关负责人介绍，一环路快速化改造“一次规划，分期实施”，2022年亚运会前启动实施一期，亚运会后启动实施二期。

　　尽管近年来通过引导绿色出行、加快路网建设，改造拥堵路口，我市治堵成效名列全省前茅，但交通部门数据显示，市民私家车出行平均时耗已由2015年的21分钟延长到目前的28分钟，早晚高峰机动车平均车速只有每小时19公里。

　　“除了机动车保有量快速增长，市区缺乏必要的快速路网支撑，一些跨组团的车流纷纷穿越城市中心区域，也是造成城市拥堵的主要原因。”金华市建设局管线处有关负责人分析。

　　比如，婺城新城区的居民到金义新区上班，部分要驱车从李渔路、宾虹路等穿越中心城区。如果一环实施快速化改造，就可以引导车流通过一环从外围疏解，快速抵达金义新区，有效减轻中心城区的交通压力，反之也是一样。

　　当然，拥堵并非是启动快速路建设的唯一考量因素。从省内来看，各大都市区和部分城市都已进入快速路大建设时期。

　　“依托快速路网来缓解城市交通拥堵，推动城市内部不同组团快速联系，实现内外交通流的高效衔接，已成为都市区高质量发展的必然抉择。”金华市建设局相关负责人表示。

　　目前，市区已着手建立“统一指挥、整体联动、部门协作、责任落实”的推进机制，在建设资金、用地指标、项目审批等方面给予全力保障，蹄疾步稳推进快速路网体系建设。

　　治堵：从一环快速路改造开始

　　经多方研究论证，金华中心城区快速路网建设选择以一环路为突破口。主要基于一环路内外联通多个城市组团的重要性考虑。

　　金华一环路全长21.6公里，现有平面信号灯控路口29处，高峰通行耗时约52分钟，平均行车时速仅为19公里。一环路为城市主干道，慢行的现状导致其既无法分流过境车辆，也难以发挥城市外围组团间交通车流快速转换的作用。

　　从一环全线来看，环城南路道路宽度80米，高峰时段交通压力较大，尤以祝丰亭圆盘最为拥堵。因此，环城西路和环城北路列入一环路快速化改造一期、二期，在“十四五”期间优先实施。

　　一环路快速化改造后，由桥梁、中短隧道，以及地面快速路组成，主线采用双向6车道，设计时速80公里，局部路段限速60公里。全线共设置26对地面出入口，平均间距0.83公里，方便车辆快速出入。

　　根据实施方案，一期主要对环城西路（大黄山隧道—环城西路在建下穿隧道段）进行快速化改造。出大黄山隧道后将连续上跨金衢路、宾虹路，接入婺江大桥，桥面改为双向8车道，过江后再上跨河盘桥路、解放西路，接入环城西路下穿隧道。

　　总体上看，一期通过两端隧道、一座过江大桥，以及连跨4个主要路口的新建高架桥，以实现车辆的连续通行。高架桥约10米高，桥下除桥墩外，仍保留道路通行功能。

　　二期对环城北路（沪昆铁路至公交东站段）和环城南路（洪坞大桥至赤山溪段）进行快速化改造。重点对环城北路下穿沪昆铁路隧道进行优化拓宽，对一环路最堵点祝丰亭圆盘实施隧道下穿工程，并通过高架桥上跨东市北街，结合东湄未来社区区块建设实施环城南路上跨东市南街工程。

　　作为一环路快速化改造一期二期工程的业主单位，市城市建设服务中心负责人表示，一环路快速化改造后可以有效缓解交通拥堵，同时分流和屏蔽穿越城市核心区的车流，促进不同组团间快速通达，实现改造效益最大化。

　　“两环四联”加“九射”

　　金华今后这样“四通八达”

　　目前，金华市正在加快建设全国性综合交通枢纽，高质量打造现代化都市区。全国性综合交通枢纽不仅要求城市外网四通八达，更要求城市内网畅通无阻，两张网高效衔接、互联互通。

　　按照“十分钟通达快速路”的目标要求，市资规部门也加紧对市区快速路网规划的深化完善，在吸收各方意见建议，进行专家认证的基础上，初步确定“两环四联九射”的快速路网体系。

　　其中，两环为一环路和二环路。一环快速路形成核心保护环，减少外部车流穿越城市核心区，增加路网集散空间，疏解核心区交通拥堵。

　　二环快速路形成外围保护环，屏蔽长距离过境车流穿越中心城区，实现各个组团及沿线交通快速联系。

　　四联为迎宾大道、赤松路、仁芳街、金星南街。四联快速路承担的主要交通功能，是连接一环二环，并对接外围高速公路，强化“高快一体”衔接，实现内外交通网的快速转换。

　　九射为城市外围九条呈放射状的道路，包括二环北路—金义快速路、环城北路—金义中央大道、环城南路—金义南线、东市街—十白线、金武快速路、八达路—330国道外迁线、金衢路—虹戴公路、金衢路—金兰南线、金兰中线。九射主要满足中心城区与各功能组团及县市之间快速交通联系需求，支撑金义一体化、金兰同城化、金武同城化，推动区域协调发展。

　　经测算，市区“两环四联九射”快速路网规划，其中一环21.6公里，二环44.06公里，四联15.184公里，九射（二环内）18.543公里，合计总长99.387公里。

　　在快速路的设计等级方面，两环主线采用“双向6车道”标准，设计时速主线80公里（局部限速60公里）。四联九射快速路也均采用主线“双向6车道”标准，设计时速以80公里为主。

　　从“两环四联九射”规划成果来看，提升十白线为快速路，增加武义、永康与金华市区的快速通道；提升330国道外迁段为快速路，增加主城区南部与金西组团快速通道，进一步完善都市区快速路网，支持一体化发展。

　　同时，规划提升迎宾大道、赤松路、金星街为快速路，优化改造相关高速公路出入口，将一环二环相互串联并与外围高速公路连接，组团联系更快捷，“高快一体”衔接更顺畅，对外交通转换更高效。

　　“一环、二环快速路对中心城区形成双层保护环，将有效避免中长距离过境车流‘穿心’，极大地缓解中心城区交通拥堵。”在谈及市区快速路网规划特色时，市资规局相关负责人如是说。